活塞受损的TT，重“换“新生

几个月前，吴越大王写过一台奥迪TT缺缸，结果一查居然是活塞碎裂，只得开缸大修。

而今天我们又遇到了一台，活塞碎裂的方式居然都一模一样。惊愕的同时，我们能做的

就是让它重新上路了。

之前的那台TT详戳：

https://mp.weixin.qq.com/s/HnU3AhqiL1U1MTWlzKeSLg

这是下岗的旧活塞，侧边已经坏掉了。

即将服役的新活塞，还泛着崭新的金属光泽。

作为车辆的心脏，发动机组装有着非常细致的要求，开工前温习维修手册必不可少。

最先安装的当然是能量转换核心部件之一的曲轴。

活塞的安装需要用到这个小工具，不然“倔强”的活塞环会卡在气缸上放不进去。

打上密封胶安装下曲轴箱，发动机下部的组装就暂告一段落。

新的缸垫，能为发动机带来更好的密封效果。

接下来就是发动机上部的主要部件，组成燃烧室的缸盖和掌管着发动机呼吸的气门和凸轮轴。

这台发动机排气侧带奥迪可变气门升程技术（AVS），通过调节排气流速能更好地推动涡轮。图中也能看出左侧带AVS和右侧不带AVS凸轮在复杂程度上的区别。

图：可变气门升程凸轮

气门和活塞要步调和谐配合好，那正时系统就要求非常精确，一般发动机都会有对应的标识来帮助安装。

调整完正时系统，就可以着手安装点火系统以及喷油系统。

外围的一些其它设备如发电机，空调压缩机也逐一归位。

和变速箱合体后，动力总成准备与车身“重聚”。

因为留出的安装空间非常有限，所以落车身时需要非常小心。

将动力总成和车身重新连接稳固后，重新连接管路加注油水，检查细节，准备着车。

诊断仪检查车辆状态，同时清除之前遗留的故障码，点火前的空气还有一丝丝紧张气氛。

当然，一切顺利，一次性启动成功，怠速也正常。

给TT重新做个四轮定位，再终检一番，它就可以重新驰骋了。