试驾一汽-大众TAYRON探岳

香格里拉的天空，据说是最接近天堂的地方，这是一种终于来到世间的尽头，或者是最终找到归宿的感觉。

在这里，人的灵魂可以在深邃和蔚蓝中得到安抚。本次小编有幸参加了一汽-大众即将上市的第二款SUV车型——TAYRON探岳设在香格里拉的试驾活动，在香格里拉这样一个充满着神秘感的地方，探岳能否“探索求真，望川览岳”呢？让我带大家来了解一下吧。

作为一汽-大众“SUV战略”推出的第二款车型，TAYRON探岳将填补一汽-大众中型SUV的空缺，并进一步形成“探岳家族”产品矩阵，包括R-Line版、Coupe版和PHEV版等车型。

TAYRON探岳基于欧版途观车型开发，轴距加长50mm，更符合国人用车需求。所采用的MQB A2平台与奥迪Q3为同一平台，让TAYRON探岳处处体现出豪华感。

外观上看，TAYRON探岳的前大灯与前格栅一体化设计与一汽-大众的另一款车型CC可谓有着异曲同工之妙。环形LED日行灯则成为了一汽-大众SUV家族化外形的标志性元素，辨识度非常高。

内饰上看，10.3英寸的全液晶仪表显得高级感十足，中控系统与中央空调出风口交换了位置，不仅操作更加方便，视觉效果也更加协调。全景天窗基本也成为了这个档次的标准配置，不过丹拿音响的出现还是提升了TAYRON探岳的整体豪华感，实际体验效果也令人非常满意。此外，提供多种颜色变化的车内氛围灯，让TAYRON探岳的豪华感再次升级。

在车内空间上，TAYRON探岳采用的短悬长轴的设计，让内部的有效使用空间进一步增大。可以这样理解，在不增加车长的同时，提供尽量大的车内使用空间。以现在空间越来越紧凑的城市规划以及停车位愈发紧张的情况下，这样的设计将保证用户可以游刃有余的去应对用车所面临的现状。

动力配置方面，TAYRON探岳将会推出三款动力供用户选择，分别是1.4TSI（最大功率110kW），2.0TSI（最大功率137kW）和2.0TSI（最大功率162kW）。其中低功率2.0TSI将提供两驱和四驱车型，高功率2.0TSI车型将全部配备四驱系统，三种配置分别对应DQ381或DQ500湿式双离合变速箱。

越野配置方面，4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器、Active Control驾驶模式选择、HDC陡坡缓降控制系统和大面积底盘保护的全面应用，为你时刻保驾护航。

高科技配置方面，Active Info Display全液晶仪表， 9.2寸中控屏支持手势识别及Car Play、Mirror link和Car Life系统。此外，TAYRON探岳搭载的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统，成为同级合资量产SUV唯一实现L2级别智能辅助驾驶功能。

TAYRON探岳的基本情况介绍完毕，在实际使用中会给用户带来怎样的感受，让我们来一探究竟！

坐进TAYRON探岳车内的那一刻，我才真实感受到了一汽-大众“黄金结构准则”的独特优势，它的空间带给我很大的惊喜，短悬长轴的设计让车内的驾乘空间实现了最大化，不仅前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。再加上后排座椅前后18cm可调、背靠角度可调，因此，后排的舒适性得到了大幅提升。

TAYRON探岳遵循全新的“黄金结构准则” 实现了驾乘空间最大化。

看过车内空间后，我们一行人便从香格里拉启程，向梅里雪山出发。驶出市区之后，看着路上渐渐稀少的车辆，我深踩油门开始加速，高亢悦耳的引擎声和强烈的推背感，瞬间将TAYRON探岳的野性基因尽展无疑。

214国道的路况不错，基本是柏油铺装路面，比较平整，TAYRON探岳随着盘山公路上下起伏，偶尔要躲避山间散落的碎石，在操控表现上TAYRON探岳还是很得心应手，采用舒适驾驶模式时，动力输出更加线性，在平缓路况下驾乘感受非常舒服，另外座椅的坐垫很软，能够带给车内乘客很惬意的感觉。

在上坡路况使用舒适模式会出现动力输出不及时的情况，当然对于TAYRON探岳的产品定位来说也属正常。在将驾驶模式调整为运动后，发动机转速会保持在3000转左右，提速会变得非常迅猛，超越慢车时将会非常轻松。

行驶在群山之中，远方的山云雾缭绕，的确是难得一见的美景，然而越美丽越原始的地方，路况就越复杂。真正的挑战很快就来了，我们要沿着三十公里的乡间盘山路持续向上攀爬2000米，这其中发夹弯和陡坡居多，而且道路非常狭窄，左边是悬崖，而右边道路上还有从山上落下的碎石，短短三十公里的山路，却是险峻与刺激并存。

在连续经过几个高难度弯道时，得益于TAYRON探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小，极大地提高了TAYRON探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。

在爬陡坡时，TAYRON探岳的动力表现同样出色，这主要归功于“TSI+DSG”的黄金动力组合，第三代EA8882.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的匹配堪称完美。

成功开过这段越野路的一刹那，我不禁想起王安石在《游褒禅山记》中的那句“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也”。在这一点上，TAYRON探岳与它的用户人群显然如出一辙，他们怀有雄心壮志，探索和征服更大的世界是他们矢志不渝的初心，更是烙在他们骨子里的图腾。

整场试驾下来，让我印象最深刻的并非抵达终点的那一刻，而是途中一次次穿过碎石与坎坷的每个瞬间。

正如《消失的地平线》中所写的那样——“它是一种超脱自然的存在，简单一点，就是心的方向，当你毫无杂念，心无旁骛时，你就会找到那种境界。”

TAYRON探岳所展示出的产品力在市场当中将具备极强的竞争实力，在其上市后将与途观L携手，组成全新的大众中型SUV双子星，共同展开市场争夺。虽然TAYRON探岳有些姗姗来迟，但更丰富的配置也让其有着独特的竞争优势，更不容忽视的是大众品牌强大的市场号召力和品牌凝聚力，相信TAYRON探岳在上市后能够很快占据自己的一席之地。

图片来源于网络

原创文章，转载需授权

-The End-