腰,在人类的身体上是一个的部分。
腰,处于身体的中间部分,胯部之上,肋部以下,脊柱两侧,称之为腰。
腰的重要性不言而喻,不仅是对男人,对车市也是一样。
比如说车企最怕的词,腰斩,俗称“对半砍”。
近日,福特汽车公布了第三季度的财报,在中国市场上,福特的下滑是非常严重的,第三季度其在国内的亏损达到了3.78亿美元。在销量方面,第三季度福特在国内的销量仅为13.5万辆,同比下降高达49%;前9个月的累计销量仅为31.8万辆,同比下滑46%,两个数据都几近“腰斩”。
腰斩的残酷现实让我们不得不思考带来这些问题的原因,比如说产品更迭换代的缓慢。
自2015年长安福特一口气推出福睿斯、锐界、金牛座及中期改款的福克斯以来,三年间并没有全新的车型推出。而就在这三年的时间中,长安福特旗下的福克斯、蒙迪欧、翼虎以及锐界等均在走下坡路。
而曾经制霸市场的福克斯三厢和两厢车,今年前九个月累计销售也不过4.56万辆,平均算下来,三厢和两厢的版本加起来月均销量仅5000余辆。
为了扭转销量和利润双双下跌的局面,推出的全新车型自然而然就成为了救命稻草。
全新一代福克斯作为福特推出的换代车型,包含了两厢及三厢版共计12款车型。不管是从外观尺寸、空间内饰以及配置上来说,比老款福克斯提升了不止半点。
虽然产品力有着肉眼可见的提升,但是其未来的销量走势依旧是一个未知数。而对销量上升最大的掣肘便是我上面还未提及的动力。所以我得把动力单独提出来说说。
全新一代福克斯采用的是1.0T、1.5L、1.5T三款直列三缸发动机,最大功率分别为127匹、122匹和184马力,峰值扭矩分别为173N·m、153N·m和243N·m。其中,1.5L车型配的是6MT或6AT变速箱,而1.0T和1.5T车型匹配的是8AT变速箱。
目前市面上的三缸机越来越多,三缸机的技术也有突破性的进步,三缸终将成为一个发展的趋势,比如说——这款全新福克斯1.0T的三缸发动机已经连续5年拿下了“小排量最佳发动机”的称号。
以全新的别克英朗为例,全系搭载三缸发动机,虽然在刚面世时,舆论一片不叫好,导致销量也有所下滑,但是经过了大半年市场的考验,销量逐渐好转,9月销量2.97万台,于国内轿车销量中排名第三。
此外,在紧凑型家轿市场,全新福克斯尽管还将面临如丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等实力强劲的对手。但是,作为曾经的“神车”,改头换面后,不管是从各个方面来看,全新福克斯都是能够与榜单上排名靠前的车堂堂正正掰腕子,秀肌肉的。
除了新车的出世之外,近期福特还宣布,福特汽车将重新定位全球业务,中国市场与北美市场将并列成为公司的两大核心市场,这也意味着福特对于中国的业务已经被提升为最高等级。与此同时,前奇瑞汽车总经理陈安宁也重返福特,出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
至此,不管是全新福克斯的推出、福特对中国市场的高度重视,还是陈安宁的回归,这些变化都能让我们看到福特重回正轨的决心,这些变化也是福特依旧能继续让我们期待的理由。
写在最后:
能硬生生靠着自己扛过2008年金融危机的福特,其实力是不容小觑的。而面对诡谲多变的中国车市,也许福特依旧能化险为夷,甚至能给大家一个意想不到的反杀。