同为日系新车，为什么说INSPIRE差了新天籁一个档次？

本文由铖然新媒体工作是原创出品，作者吴昊。

之前我们介绍过目前中国汽车市场的变化，整个大盘的增长速度已经越来越慢了，在第三季度，甚至出现了连续同比下滑的情况。在这样的情况下，日系品牌成为了拉动整个市场上升的主要力量。尤其是丰田、本田和日产，他们在最近三个月的表现都非常坚挺。

日系车的强势也让我们把更多的目光放到了他们的产品身上，而在最近，日系新车也依然持续不断地在向市场输入。在中型轿车的细分市场中，日系品牌最近也有很多颇具看点的新品，比如说刚刚完成上市的东风本田INSPIRE，作为思铂睿的继任者，以及本田双车战略的重要支点，大家对INSPIRE的期待值非常高。

又比如说，即将在广州车展上正式上市的全新一代天籁，在全新的V-Motion 2.0设计语言以及全新VC-T发动机的加持下，它是目前所有中型车消费者的焦点。那么问题来了，同为日系新款中型轿车，全新天籁和INSPIRE相比，到底谁更胜一筹呢？

6.5秒破百，天籁性能碾压INSPIRE

对于INSPIRE而言，在其上市之前，消费市场是充满期待的，一方面是因为它被作为思铂睿的继任者而推出，后期将担当东风本田旗舰轿车的角色，另一方面则是因为我们都期待本田的2.0T+10AT动力系统能够出现在INSPIRE身上，从而弥补本田中型轿车在性能上的空白。

但事实情况是，除了混合动力以外，INSPIRE全系都只搭载了1.5T的发动机，匹配的也只是CVT的变速箱，虽然都采用了高功率的调教，其最大马力也达到了194Ps，但在实际的加速成绩方面，INSPIRE只有9.8秒的破百能力，反而是混合动力版的表现更好，在9秒以内。

在性能这一点上，全新天籁就已经实现了对INSPIRE的碾压，它的高配版本搭载了VC-T发动机，这台发动机是全球首台可变压缩比的涡轮增压发动机，其最大马力达到了252Ps，最大扭矩为280Nm，其破百时间仅需6.5秒左右，要知道，全新天籁搭载的也是一样的CVT变速箱。所以在性能层面，全新天籁已经让INSPIRE非常尴尬了。

全新天籁依然舒适，INSPIRE只剩混动优势？

在之前的历代天籁产品上，我们最先能够感受到的产品特质就是舒适，即便是大力往运动方向靠拢的第六代产品，其舒适度依然在同级别中非常具有代表性，比如说它的NVH性能以及一如既往舒适的“沙发”座椅等等。目前全新天籁距离正式上市越来越近，其在舒适度的上表现依然非常出色，在首批媒体的体验中，它在NVH、底盘等表现上依然非常抢眼。

在动力性能得到大幅提升，且舒适度也依然不错的情况下，全新天籁相比INSPIRE的卖点更多。不过作为一名本田粉丝，笔者认为INSPIRE也并非没有优势，比如说搭载了i-MMD系统的混合动力版本，它让INSPIRE成为了目前市场上为数不多的混动中型轿车之一，且其在经济性上的优势在雅阁上已经有了非常好的表现。

写在最后

对于这两款日系中型轿车的新品而言，他们的综合产品力都没有明显的短板，不过单纯从卖点的角度来说，全新天籁无疑拥有更高的产品声量，其在性能和舒适性上的表现，毕竟成为征战市场的有力武器。（文/吴昊）

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