八年十六万公里的质保，也就技术扎实的上汽通用愿意这么干了

　　5月17日，上汽通用汽车推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，在这个计划中，上汽通用宣布在新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸车型中，为车主(包括二手车车主)提供8年或16万公里的动力原厂质保服务。按照这个政策，无论是新车主或是二手车主都能享受到来自上汽通用的耐心、省心和信心的售后服务。

　　在汽车配置同质化与汽车市场趋向饱和的市场现状下，小编认为，上汽在此时提出新三包政策，对其走出品牌服务差异化，维持强势品牌形象，提升消费者品牌信心都有着重大的意义，相信随着新三包的落地执行，将慢慢改变消费者选车单方面考虑配置、忽略品牌软实力的现状。

　　从上汽通用新三包政策中，我们能看到其想带给车主耐心、省心和信心，这也是上汽新三包政策最核心的底层竞争力。小编认为，这“三个心”中，耐心要的是质保期够长;省心要的是质保内容能为车主排忧解难;信心指的是质保政策基于的是优秀品质。

　　• 耐心：长时间长里程质保

　　一般来说，各大汽车品牌会根据国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中的质保时间、里程作小幅度提高且控制在3年10公里以内。

　　但此次上汽公布的新政策，提出8年或16万公里的动力原厂的服务承诺，显示其有足够耐心的质保策来覆盖一代车型的生命周期，而且，8年16万公里同时也相当接近一代周期的使用频率，这可以看出上汽的诚意与耐心是非常可贵的。

　　省心：延保服务跟车不跟人

　　从省心的角度上讲，上汽此次质享无忧政策，确实体现了“无忧”的口号，这次上汽的“新三包”政策的很大一个特点在于老车主同样享有8年或16万公里原厂质保服务。而且无论是一手车主还是二手车主，均不受限制，也就是说，上汽此次质保新政跟车不跟人。

　　而这一点，也是让车主购车一个省心的因素，如今随着生活水平上升，车主来说换车已经不是遥不可及，但质保问题一直是影响二手车出售价格的重要因素，而上汽通用提出的质保新政几乎覆盖车辆的一代生命周期，也就是说，车主在出售二手车的后车辆仍可享受售后服务，让新老车主都相当省心。

　　在面对消费者对三缸发动机仍存在误解的环境下，上汽通用率先推出的质保新政，也一时间减少消费者不必要的顾虑甚至担心，相信长达8年16万公里的质保期，将给潜在车主吃下一颗定心丸，让车主省心购买。

　　• 信心：高动力+低油耗+低排放=三缸发动机

　　要知道，上汽通用的新质保政策就意味着要增加产品销售隐形成本，且延保范围还包括别通用旗下英朗、别克GL6、别克凯越、雪佛兰科沃兹和雪佛兰科鲁兹等众多市场主流车型，那么上汽通用为何想率先一步，超长延保旗下三缸车型?

　　小编认为，首要方面当然是企业的责任心的体现，而另一方面相信上汽通用也想借此新政表达对自家三缸发动机车型的产品自信。

　　2017年，上汽通用汽车率先引入通用汽车整合全球优势资源，基于业界领先的“单缸最优”设计理念，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机。 2019年，上汽通用汽车更是大规模引入通用汽车第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机。不仅创新引入35Mpa高压直喷系统、智能主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统等一系列业界领先智能科技，更通过了业内最严苛的耐久性测试，实现了性能、油耗、排放与可靠性的完美统一。

　　在数据上，新一代1.3T发动机相较于上一代1.4T发动机减重了25KG，油耗也下降了5%，比如搭载该发动机的别克GL6的工信部综合油耗也仅为6.6L/100km，在油耗方面也实属是一个突破。但在Ecotec系列中，低油耗小排量并不等于动力不足，据数据表明，Ecotec1.0T三缸发动机最大功率92kW，最大扭矩170N·m，数据媲美1.6L发动机;Ecotec 1.3T三缸发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，数据优于一些1.4T发动机，甚至是1.8L、2.0L发动机。

　　其次，上汽通用也为了三缸发动机做了许多质量更优化的处理，包括通过合理设计平衡轴，抵掉三缸机最大的一阶振动，引入了双质量飞轮等方法抑制三缸发动机的抖动化。

　　另外，发动机悬置的设计也经过长时间的打磨和优化设计是更加考究;甚至发动机的皮带轮内部也设置了橡胶夹层。可以说，上汽通用提供“质享无忧”超长质保政策的信心也是对其精心打造的新一代三缸发动机的信心表现。

　　包括别克在内的其他上汽通用品牌，在国内汽车市场还是有相对较好的表现的，这次推出的延保政策可以称得上是点睛之笔。笔者认为，上汽通用在推出延保政策之后更多的消费者在选车的时候愿意去选择小排量发动机车型。