第一代牧马人在经历了十年的成功后,1997年克莱斯勒集团对牧马人YJ进行了一次大规模改款,推出了TJ系列,而这个系列一直服役到了2006年,成为一款更为一般消费者接受的越野车。外观上它回归了最传统的圆形头灯设计,这一设计也正是牧马人经典的地方。全车有80%的零部件都经过了重新设计,用更现代化的工艺技术使每个零部件都变的轻并坚固,牧马人也开始进入到一个全新的发展时期。
全新的TJ系列,其动力上搭载了2.4L PowerTech I4发动机,2.5L PowerTech I4 发动机和4.0L PowerTech I6发动机。工程师针对牧马人在舒适性上的欠缺,给TJ引入了全新的Quadra-Coil悬架,它取代了老实的钢板弹簧悬架,提高了车辆的舒适性。同时新悬架系统令车辆的离地间隙更高,相应的接近角和离去角增大,越野性能也得到增强。
2003年,Jeep推出了一款设备完善,越野性能强大的车型—Rubicon。这个的名字可不一般,它取自于一条传奇般的越野路段,就是来自于美国著名的Rubicon Trail(罗宾汉之路)。这款车型车型是专门为广大的越野爱好者打造,前后轴都选用了Dana 44轴,并配有按键锁止差速器,传动比为4:1的Rock-Trac分动箱,以及后轮盘式刹车、底盘防护板和Jeep车型上从未采用过的大量选装件。
2004年和2005年Jeep还相继推出了Unlimited版本和Rubicon Unlimited版本,它在TJ基础上轴距加长了250毫米。该车搭载了4.0L直列6缸发动机,自动变速箱和Command-Trac 四驱动系统。而Rubicon Unlimited越野能力向Rubicon版本看齐。
从这一代牧马人(参数|图片)开始,其设计理念也发生了转变,在注重四驱能力和可靠性的基础上,也开始重视在舒适性、安全性、新技术应用等方面的全面发展,不再固执,由此,这款车型变得更为“亲民”。
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族友“四驱飞扬”06年进入越野e族,之后几进几出,拥有过一些也失去过一些,却还是对于选择什么越野车左右彷徨。
随着假期的结束,跑了一趟边境回来突然觉得好像没玩过瘾。咋办?昨天刚好周末那就约吧,约上一群好友,去金沙江玩沙,说走就走。