原创 宝骏730/360双双折戟 RM-5补刀能否夺回霸主地位？

作为五菱神车体系下的重要板块，宝骏730今年上半年累计销量同比下降了35.54%，仅交出了4.16万台的销量成绩单。与此同时，才满周岁的宝骏360也从巅峰时的近1.9万辆跌落到月销三千多辆，上半年仅卖出了3.36万辆。

对于宝骏来说，那个曾经引以为傲的MPV霸主时代已经终结，他们急需一款有说服力的产品以重振雄风，走MPV跨界风格的宝骏RM-5是这样的一款选择吗？

宝骏730/360缘何双双折戟？

花开两朵，各表一枝，作为宝骏曾经最为耀眼的板块，宝骏730曾经在2016年12月创造过50128辆销量纪录。

单从销量数字来看，这么一款车型一度撑起了宝骏品牌的半壁江山。如今，无论宝骏730(参数|图片)还是宝骏360(参数|图片)，他们的销量占比都被压缩到9%多一点。是画风突变还是消费者的原因导致两款车型双双折戟，这两款车型的心路历程，与宝骏RM-5有多大关系？

我们还是要从宝骏730说起，这款车型的上市时间为2014年下半年。彼时，开放二胎呼声很强，而市场上的MPV虽然都打着宜家宜商的旗号，但车企们很少会有专门为家庭打造MPV的想法。宝骏730正是切中了用户诉求，凭借五菱神车多年的好口碑以及产品自身在造型、空间和配置等方面的优势，成功打开市场局面，引发了竞争对手们的强烈兴趣。

而后，比亚迪、吉利等企业相继入局。当消费者们的选择变得丰富起来之后，花十万块钱去买个产品品质比五菱好不了多少的面包车似乎就不那么的值当了。

在销量狂跌的形势下，宝骏360一度为品牌带来了新的希望。这款车型以5.68-7.58万元入市，它在价格方面跟2017款宝骏730（7.88~10.88万元）实现了微缝衔接。对厂家来说，差异化的产品和更加便宜的价格，有利于以走量的方式降低单车成本。而对消费者来说，尽管宝骏360全系只提供了1.5L自然吸气式发动机，但“2+2+2”的座椅布局以及不到7万元就能实现自动档，性价比方面还是挺有诚意的。

与宝骏730相比，宝骏360似乎更重视二胎时代的用车需求。可惜的是，即便国家从2015年逐步放开了二孩政策，但2017年和2018年的新生儿数量均未达到卫计委的预测。

如此，宝骏730和宝骏360销量不振的根本原因，除了切蛋糕的人越来越多之外，不容乐观的二孩市场这两款车型双双折戟的重要因素。

RM-5能否重振宝骏雄风？

和宝骏730/360不一样的是，宝骏RM-5是一款带有几分奇幻色彩的车型。在《宝骏RM-5基因突变 设计风格向蔚来靠拢再战国产高端？》一文中，Myauto认为其全新平台和蔚来设计风格是这款车型有别于宝骏其他MPV的重要特征。

以先期上市的宝骏RS-5(参数|图片)（厂家指导价：9.78-13.58万元）为参照，宝骏RM-5必然是一款定价高于宝骏730的作品。也就是说，十万元左右的起步价格不会有什么悬念。唯一的悬念是宝骏RM-5能否获得消费者的认可。

毕竟，换标之后的宝骏仍然是宝骏，即便你采用了全新的平台并纳入豪华车的同款供应商，十万➕的价格，对消费者来说仍然是一道难以逾越的门槛。

宝骏RM-5之所以在上市之后销量大幅跳水，除了配置方面极不厚道的因素之外，也与高层强行高端而没有得到市场认可有关。

在高端之路上，宝骏付出的学费还是有些太少。奇瑞、长城、吉利、比亚迪、长安、东风小康(参数|图片)等等，都曾付出过惨痛的代价。相比而言，宝骏还是太年轻了。

毕竟，换标和吸纳所谓豪华车供应商之类的手段，对于任何车企来说都不是难事。问题的难点在于如果用所谓的“超强智能驾控”标签去做一款要用好多年的车型。宝骏有什么办法能让消费者的一时之爽一直爽下去？

毕竟，再强大的固件它也是有边界的。就像咱们的手机，无论苹果还是安卓，都不会对较老的车型有一丝半点的照顾。斑马系统或者别的系统也是一样，它的每一次升级，都不可能把所有车型面面俱到。当可能半年一次升级变成一年甚至几年不见升级版本之后，你去问问当年花了大价钱的上汽车主是什么感受？

同样的，所谓的智能科技，不过是手机遥控开启空调、找寻车辆、语音控制和紧急救援之类的东西。只要你肯花钱，这样的“智能”可以说遍地都有。即便如此，宝骏RS-5还是把这些东西当宝一样的揣在怀里。其他的配置更是吝啬到除了顶配和次顶配之外完全没法看的程度。

消费者是否会为了情怀花上十多万块钱买一款配置乞丐到几乎无法更乞丐的入门级车型，Myauto不太好说。但同样的价格之下，Myauto肯定会更愿意推荐哈弗(参数|图片)、长安、比亚迪、吉利等厂家的作品。也就是说，强行高端的品牌定位和过高的售价，是宝骏RS-5销量不振的根本原因。既然宝骏RS-5立下了这么一个flag，接任者宝骏RM-5又怎能推倒重来？

如是，不管从产品定位还是平台下的首款车型来看，Myauto几乎可以肯定这款车型不会给你带来价格惊喜。既然换标之后的宝骏仍然是宝骏，拔苗助长如何能让RM-5能否重振宝骏雄风？