在日常的用车体会中,咱们总是以为安全气囊是个好东西,而且越多越好,车企也习气将更多的安全气囊标榜为安全功能过硬的目标。这样的知道现已根深柢固在轿车顾客的脑中。
首要咱们要说的是,安全气囊确实是必不可少的被迫安全设备,自安全气囊被发明后,已解救无数人的生命。但今日讨论的论题是,安全气囊是否真的多多益善。
最近,美国高速公路安全稳妥协会IIHS发布音讯,宣称他们进行了研讨验证后,发现安全气囊并非越多越好,而且膝部气囊关于磕碰损害的影响能够忽略不计,甚至在某些状况下添加损害。
咱们先看看膝部气囊的作业逻辑。它是在磕碰发生时,瞬间在仪表板下部弹开,缓解来自正面磕碰的冲击力,削减腿部损害。一起,它还能够经过操控下半身来协助减轻乘员胸部和腹部遭到的力气。乍一看,这膝部气囊没缺点,确实是个好东西。
为了确认膝部安全气囊是否真的提高了安全性,IIHS研讨人员查看了磕碰测验数据,并参阅了实在的磕碰事例信息。
首要,研讨人员IIHS分解了400屡次正面磕碰实验,期望找到当车辆装备膝部安全气囊时,确实受伤的可能性会更小。
但成果显现,在驾驶员侧小堆叠和中等堆叠前磕碰测验中,膝部安全气囊对假人记载的损害丈量影响很小。比如在小堆叠磕碰实验中,膝部安全气囊反而添加了小腿损害和右股骨损害,只是让头部受伤危险略有下降。而在中等堆叠磕碰测验中,它则彻底没影响。
再看实在磕碰事例,IIHS研讨人员计算了美国14个州的事端陈述,并将车辆有膝部气囊和没有膝部气囊的损害状况进行了比较。剖析成果显现,有膝部安全气囊将全体损害危险下降了0.5个百分比,从7.9%下降到7.4%,相同效果细微。
有意思的是,膝部安全气囊在一种特别状况下效果显着,那就是“不系安全带”的状况下。该状况下,有膝部气囊会比没有发生更大的维护。但明显,这是舍本求末的。
(此图能够向你解说为什么后排也要系安全带)
最终IIHS也指出,其实无需膝部气囊,有许多不同的规划战略能够到达减轻膝部和腿部的损害。一起IIHS也没忘吐槽一下,之所以现阶段轿车制造厂商会搭载膝部气囊是为满意政府法规和建立更安全的产品形象以便宣扬。