原创50万10年125亿汽车架构一点也不简单

关于标题中的"天文数字"，一般读者或许会大吃一惊，于轿车人而言，这样的数字却是粗茶淡饭。这些"天文数字"并不是空穴来风，50万和10年是吉祥轿车研讨总院院长近来在《火速围观》节目中叙述的CMA架构的车型年产开始量与继续运用年限，125亿是领克张家口工厂的出资金额。由此可见，模块化架构的准入门槛是很高的，构建模块化架构对车企来说并非易事。

说到架构的概念，咱们都会想到群众集团MQB、丰田集团TNGA、宝马集团UKL、吉祥集团CMA等，这些闻名的架构也频频呈现于各集团的车型报导中，好像模块化架构是这些轿车集团"约好"好的开展趋势，将以此来引领国际轿车的开展。

现在的咱们正处于一个快速消费的年代，工作和日子的节奏在加速，周围事物的更新换代也在加速。轿车作为日子的重要一员，也在加速自己生长与更新的脚步，模块化架构的概念情不自禁。

在模块化架构下，车型的规划研制周期与本钱可大幅减缩，本来需求花费5年时刻才干完结规划研制的车型，在模块化结构下或许只需求2-3年便可完结，工程师们造车如搭积木一般"简略"。在模块化架构下研制车型，使新车型能够做到比竞品早上市，然后抢占商场先机，占领商场先机关于车企这样的技能型企业来说是十分重要的。

在竞赛剧烈的手机职业，各大品牌每年在发布旗舰产品时都会"争首发"，或首发最新的尖端处理器，或首发最新的尖端镜头，或首发最新的职业抢先技能。首发的意图就是抢先占领商场，成为时任无竞品的仅有挑选，尽管这极有或许是时刻短继续，但于厂商而言这时刻短的继续时刻就是决议新产品能否成功的要害。于轿车企业亦是如此。

模块化架构是技能与本钱共舞的结晶。树立模块化架构需求有很多前瞻先进技能的堆集作为基础，一起需求进行很多的商场调研，保证前瞻技能的方向正确性。模块化架构的运用年限至少为10年，需求经过很多的调研与前瞻研制确认至少未来10年技能走向，保证推出的架构在运用年限内能够一向保有竞赛力。群众集团MQB自2010年投入使用至今已有近十年的前史，而MQB现在风韵依在，可见群众集团雄厚的技能实力。

与架构相得益彰的还有相关的供应链系统、质量管理系统和制作工艺系统。在任何范畴，系统制作都是一个大规模的工程，并非一朝一夕能够完结，需求花费很多的人力、物力、财力和时刻本钱进行不断构建与验证，最终投入运用。与这三大系统休戚相关的就是工厂，模块化架构需求专属的智能工厂进行制作。领克张家口工厂的CMA架构的专属工厂，项目总出资125亿，年产量为20万台，仅为CMA架构估计年产的40%。若年产到达预期，就需求建造2.5个张家口工厂，总出资超越300亿，架构背面需求吉祥集团强壮的本钱支撑。

集团化、联盟化是轿车品牌未来的开展趋势，协作开展能够完成共赢。现阶段各大品牌的中心竞赛力是"三大件"或许"新三大件"，未来集团化、联盟化之后的各轿车集团、联盟的中心竞赛力将转移到架构层面。商场竞赛的本质是中心竞赛力的竞赛，只要把握了中心竞赛力才干把握商场，于商场份额整体占比较少的我国品牌们而言，把握并提高中心竞赛力火烧眉毛。