北汽EU系列领衔销量总体下降但有亮点8月新能源汽车销量出炉

据乘联会最新归纳销量数据计算显现，8 月份国内狭义乘用车商场销量达 156.4 万辆，同比下降 9.9%，环比增加 5.4%，1-8 月累计销量达 1 300.1 万辆，同比下降 8.9%。

与上一年同期比较，2019 年 1-8 月新能源轿车销量排名前十的车型中，详细销量数字冠军的车型非北汽EU 系列莫属。

其间值得说到的是，增幅高达 707.3% 的车型长闲适动EV，现已成为重庆主城区的专属租借车。作为长安轿车“香格里拉方案”下诞生的明星车型，逸动EV 460 试用于长安旗下以新能源轿车为主进行同享出行工业服务“T3 出行”，并于 2019 年 5 月底率先在南京上线 5 000 辆车。

除了出行公司和租借车商场消化外，自身产品力提高也是不行忽视的，长闲适动(参数|图片)EV 460 的 NEDC 工况续航路程到达 405 km，并供应 30 分钟 30% 快充至 80% 电量的技术服务。

2019 年 8 月份单月体现中，8 月新能源乘用车批发销量 7.1 万台，同比下降 15.5%，环比 7 月增加 6%。其间，纯电动乘用车批发增速同比增加 0%，环比增 17%；宝骏A00 级成为亮点。北汽EU(参数|图片) 系列相同成为 8 月单月销量冠军。乘联会秘书长崔东树剖析称，车型数量大幅削减是纯电动商场同比零增加的主因，部分自主品牌车型关于新能源轿车的开展持张望情绪。

别的，插混车型同比下降 46%，环比下降 17%。因为插混商场结构改变，插混下滑起伏超预期较多。

值得注意的是，作为上榜的仅有一款插混车型，宝马 5 系 PHEV 作为奢华品牌插合动力车正在逐渐被商场接收，与上一年同比有了翻一倍的销量成果，可见合资品牌关于新能源车商场的冲击正在逐渐构成合力，自主品牌愈加压力山大。

跟着老款新能源车清库退出商场，新出的电动车功能遍及得到增强，插混的性价比大幅提高，估计新能源车经过短期下滑后会逐渐康复增加。

■ 比亚迪新能源车 8 月销量下滑 23%，年过多半仅完结四成年度方针

比亚迪 8 月销量同比下滑 13.95% 至 3.6 万辆，其间新能源轿车销量同比下滑 23.44%，销量达 1.67 万辆，与 7 月相等；燃油车同比下滑 3.59% 至 1.93 万辆，下滑起伏有所收窄。2019 年 1-8 月，比亚迪总销量 29.5 万辆，完结年度销量方针（65 万辆）的 45%。

7 月 2 日，比亚迪董事长王传福曾表明，本年比亚迪新能源车销量将完结 70%-80% 增幅，方针为 42 万辆。但 7 月以来，比亚迪新能源轿车销量已接连两月下滑，到 8 月仅完结 42% 的新能源轿车年度销量方针。从 8 月细分数据来看，比亚迪纯电动车销量仍坚持稳步提高，环比增加 15.66%，插电式混合动力为下滑重灾区，同比下降 53.89%。

2019 年上半年，比亚迪新能源轿车以 14.3 万辆销量位居第一，抢先北汽新能源一倍有余。1-8 月，比亚迪新能源轿车同比增加 54.91% 至 17.89 万辆。

在比亚迪所发布的表格中，可以看出，8 月新能源全体下滑的要素，在于插混车系，总销量到达 5 095 辆，与上一年同期的 11 050 辆比较下滑了 53%，而旗下插混主力车型别离有秦Pro(参数|图片)、宋DM(参数|图片) 以及唐DM(参数|图片)，其间秦Pro 与唐DM 算是王朝系列中销量较为不错的车型，可仍然难抵补助前的“提早透支”所影响。

■ 吉祥轿车 8 月销量超 10 万，含 7 897 辆新能源车

吉祥轿车 8 月总销量为 10.1 万辆，同比增加约 19%，环比增加约 11%，傍边有 7 897 辆为新能源轿车。吉祥轿车2019 年 1~8 月总销量为 84.4 万辆，较上一年同期削减约 17%，并达至集团本年全年经修订销量方针 136 万辆之 62%。经过上面两张销量图表可以看到，吉祥帝豪EV现已均榜上有名，为吉祥的新能源车销量贡献了不行忽视的一部分。

帝豪EV 标杆性的A级纯电动轿车，从 2015 年以来，总共现已卖了 4.55 万台。依托于 4.2 万辆自家的曹操专车渠道，这一车型已累积了 28 亿公里路程的实路实跑验证，上市至今总销量已打破 10 万辆。据内部消息人士泄漏，2019 年帝豪 EV 为曹操专车交给量 2 万台左右。

■ 北汽新能源 8 月销量 10 705 辆 同比增加 12.8%

北汽新能源8 月产值 4 159 辆，上一年同期为 3 958 辆；本年累计产值为 19 333 辆，同比削减 59.95%。北汽 8 月销量为10 705 辆，上一年同期为 9 487 辆，同比增加 12.8%；本年累计销量 88 373 辆，同比增加 26.03%。北汽 EU 系列显着成为新能源车市常青树，无论是累计销量或是单月销量，EU系列相同是独占鳌头，成为北汽的明星产品。

要说为什么简直每个月都有北汽EU 系列销量遥遥抢先呢？北汽EU系列归于各方面归纳得分比较高，产品阵容强大的“老网红”了。国内的纯电动轿车经过多年的技术进步，无论是续航路程仍是产品品质都在不断更新换代，加上用车本钱较低，又不限行，北汽EU 系列算是比较有性价比的产品。

据官网显现，现在北汽新能源EU 系列在售的车型包含 EU5、EU快换版和EU驾培版，其间EU 快换版首要商场在租借车范畴，而EU驾培版则是驾校训练用车，为北汽EU系列贡献了不少销量。日前，北京市专门针对纯电租借轿车发放上限为 7.38 万元的资金奖赏，它的深意不止在于纯电动轿车，还在于换电和电池包规范的一致。到车企层面，北京市租借车的奖赏方针最大的受益者应是北汽新能源了。

可见，纯电动轿车在零售消费商场惨淡经营，销量独占鳌头的车企背面根本都有网约车或租借车商场在“兜底”。方针推进租借车替换为纯电动，也是给纯电动轿车别的一种出路。至少在 2019 年至 2020 年，可以拿下租借车商场更新大头的新能源车企在量上天然也得到必定的确保。

■ 成都车展能否带领新能源车市逆市上扬？

关于 9 月车市，全国乘用车联合会秘书长崔东树称， 9 月产销上升潜力较大，9 月新能源轿车零售端有望挨近相等，批发端有望回归正增加。跟着 8 月下旬终端零售的逐渐康复，加上 9 月开学季、中秋小长假、70 周年国庆等事情到来，进一步拉动轿车消费热心，金九银十时节效应仍然可期。

此外，9 月还有成都车展的加持，作为我国西部地区最具规划和影响力的车展，近些年的规划效应和辐射规模继续发酵。但本年搬到新馆之后，车展集客作用至少削弱了 20%-30%，需求依托经过厂家经销商铺的当地联展带动新车消费，需求主机厂推出更多更有用的影响消费的方法。

跟着国五六切换的脚步加速，各品牌主推各类国六新品，9 月推出的新车型的商场成功概率较高，车市的新品增量作用相对较强，产品供应侧对销量将发挥积极作用。各区域首要城市也开端布局各类巨细车展，为金九银十造势，有利于经过影响消费端，带动产销的进一步增加。