【有车今后 试驾】在试驾这台江铃福特的领界EV之前,咱们首要来搞懂这台车的身世。领界(参数|图片)是一台我国特供的SUV车型,由江铃主导研制,从这台车外观内饰上的一些细节,你都能够看出它和江铃轿车之间稠密的血缘关系。而领界EV作为一台“油改电”的车型,天然也会是由江铃轿车去主导开发,也正因如此,我在试驾之前对它并没有太高的期望值。
领界EV在外观上面根本连续了燃油版车型的全体规划,不过在一些细节的处理上,仍是见到了规划师的用心。比方在前脸部分,EV的规划更贴合福特的家族式言语,选用六边形的进气格栅,第一眼看上去还真有点“小锐界(参数|图片)”的意思在里面。别的在前保险杠的两头,领界EV也增加了C字形的日间行车灯。
为了前进一步下降电量的损耗,江铃福特为它更换了一副低风阻轮圈,并且调配上了一套价值百科不菲的米其林浩悦4轮胎,这套轮胎在归纳体现尤其是静音体现上是口碑载道的。
在尾部,领界EV加入了全新的LED灯组,别的因为选用了纯电驱动,排气的规划也水到渠成地被撤销,一起江铃福特还为它供给了专属的“黛青蓝”色彩,这一套“组合拳”打下来,现在的领界EV看起来总算没有那么像是一台江铃驭胜(参数|图片)了。
领界EV(参数|图片)全系标配了燃油版高配车型上才装备的10.25英寸全液晶外表以及10.1英寸的液晶显示屏。最重要的是,本来燃油版上面那个规划廉价的传统挡把被撤销了,取而代之的是更具有福特味的旋钮式换挡组织,在旋钮前方领界EV还交心的规划了一个小扶手,贴着扶手操作旋钮的手感非常不错。
领界EV的电池布局在了前后轴之间的地板下方,在车厢和后备厢空间体现上,EV和燃油车厢的差异并不大,最让人形象深入的是后排腿部空间的体现,以我一米八的身高调整前排座椅,后排仍旧能供给两拳的腿部扩展空间。但是,这样的体现并没有感动我,和燃油版相同,领界EV的后排座椅坐垫规划较短,导致长期乘坐时坐垫没有给到腿部满足的支撑。前排座椅的坐垫也相同呈现了问题,两头的侧翼拱起部分太过于广大,坐在上面会有“搁腿”的感觉,关于身段广大的乘客来说不行友爱,好在座椅超卓的用料为它拯救一点分数。
比较让我意外的是动力的体现,从参数上来看领界EV的动力并不杰出,前桥的单电机能为车子供给最高120kW的功率和280Nm的扭矩。而在实践体会上,1760kg的车身在电机的带动下显得挥洒自如,在Sport形式下,超卓的动力呼应,合作转向份额满足明晰的方向盘,领界EV仍是能给到你一点驾驭趣味的。缺陷也有,刹车踏板的份额不行均匀,需求时间习惯。
因为此次试驾并没有供给高速路段的测验时机,仅从城市道路的体现来看,领界EV的噪音控制仍是不错的,少了汽油发动机的噪音滋扰,加上米其林浩悦4的加持以及逾越同等级平均水平的底盘隔音,领界EV的体现对得起它二十万的身价。而在滤震方面,领界EV则没有太多能给到人惊喜的当地,体现中规中矩,细碎波动的处理到位,支撑体现要优于燃油版车型。
领界EV选用NCM622方形三元锂电池组,49.14kWh的电池容量关于一台紧凑级的SUV来说仍是有点偏小了,NEDC工况续航360km,依据以往的经历,领界EV在实践日常运用中能如果能跑出300km现已非常不错了。为此,在试驾前夕,我特意记载下动身前行车电脑的SOC以及续航旅程,分别是92%和328km。在试驾活动完毕后,行车电脑的SOC以及续航旅程分别为69%和175km,而咱们实践试驾的旅程只是只要59.6km。表显续航消耗量比实践续航旅程大了两倍,并且依据现场多台试驾车的状况来看,这并不是个案,考虑到现在咱们试驾的车辆还处于试装状况,期望江铃福特在日后的市售车辆上面能处理这个问题,究竟“续航旅程”这四个字但是每一位电动车主的时间关怀的“大工作”。日后咱们也会把市售车型拿回来做一次“光电测验”,拿到领界EV精确的实测续航旅程,我们能够继续重视。
修改点评:在现在国内现已上市的紧凑型SUV中,纯电动车型并不多,尤其是合资品牌更是一片死寂,自主品牌在这个商场占有了主导地位,而这其间气势最猛的必定要算比亚迪的宋Pro(参数|图片),其归纳补助后17.98-21.98万元的价格与领界EV较为挨近。相比之下,在顾客最关怀的续航旅程的体现来看,比亚迪现在仍是占有着必定的优势。即便是在自主品牌一向偏弱的“行进质量”这个问题上,比亚迪在近两年也开始发力追赶了上来。能够必定的说,除非领界EV能换上更大容量的电池,否则往后的路并不好走。