国产品牌又出神车10万元带自动泊车涡轮增压加92号油

说到国产车的特点，很多人想到的就是售价低配置高，空间大内饰好。的确在品牌不占优势的情况下，国产车想突围而出就需要在性价比上做文章。如果说之前国产车所谓的性价比不过是浅尝辄止，那东风风神的奕炫将则性价比做到了前所未有的高度。

无论从尺寸还是外观上来看，东风风神奕炫的定位都是中级车，不过奕炫的外观设计师显然是对当前汽车消费市场仔细调研了一番，奕炫的外观和传统中级车已经有了很大区别，看上去更加年轻化，也更加犀利。

就这个前脸设计而言，给我印象最深的还是它两侧的镀铬勾边，两个类似字母L的造型，上部分和车灯集合在一起，下部分则将两侧进气道包裹了起来，咋一看奕炫的车灯位置，我还以为是一款凯迪拉克车子。

奕炫的中网中央位置有一根镀铬饰条连接两个车灯，这样既可以让两个车灯不至于很突兀，也可以点缀黑色中网。增加豪华感的同时也有设计感。

奕炫的车身侧面线条也非常紧凑，内收的腰线表明了这款车运动的属性，发动机舱和行李舱两侧的镀铬饰条从侧面看有一个明显的角度，就仿佛两个箭头一样，一种犀利的感觉油然而生。

略带熏黑处理的轮毂，虽然尺寸不大但却让整车有了运动范和年轻范的感觉，现在可以确定这是一款针对年轻人的车。

奕炫的车尾比前脸和侧面都要激进，尾门中间部位的凸起让整个尾部看上去有了三个层级，仿佛俯瞰层峦起伏的山脉一般，尾灯和刹车灯的位置非常高，几乎是沿着车尾上沿布置的，以往那种尾灯居中或者位于靠上位置的设计风格，奕炫都没有采用。

刹车灯中部的英文字母很有格调，很多豪车（例如：保时捷）都是这么设置的，介于我的英文比较糟糕，在这里我就不给大家翻译了。

从图上我们看到奕炫的排气筒还是常规样式，至于它尾部的两个双出排气口很显然只是装饰。不过这样的设置的确非常讨巧，也提升整车的运动感。

作为一款主打性价比的车子，东风风神奕炫的内饰设计可以给80分，失去的20分主要少在了内饰设计感上，虽然奕炫的内饰设计力气简洁和层次感，但是总的来说还是四平八稳，对于此类车型内饰设计想出位，东风的设计师可以借鉴一下奕泽的内饰设计，或许会有一些灵感。

奕炫得到的80分有一多半来自内饰用料，中控台顶面用了塘塑软装，中控证明则有了很有质感硬质塑料，就感官上而言，奕炫的内饰用料看上去不廉价，摸上去的手感也不错，作为一款顶配10万元的车子，奕炫的内饰用料水平已经是很超值了。

除了内饰用料厚道之外，奕炫的仪表盘采用了很前卫的全液晶仪表，不过这款仪表盘没有什么设计感，充气量算是物理仪表盘的液晶显示版。不过这款仪表盘显示信息蛮丰富的，不但可以显示油耗这样的基础信息，还可以显示导航这样的高级信息。

奕炫的中控大屏支持显示的信息也非常丰富，不但有导航和车载互联，也支持品牌新闻和品牌活动这样丰富的内容，一块10.25寸的屏幕包含这么多信息，相对它的价位来说非常超值了。

至于丰富的内容会不会干扰驾驶员的正常驾驶，对于这一点我持保留态度。

奕炫的配置是这款车最大的亮点，也是它高性价比的体现。10.09万顶配车型甚至配备了主动刹车系统，价格最便宜的6.99万车型基础的配置也比较齐全，和其他品牌车子顶配和丐版差别巨大不同，奕炫除了顶配车型之外，其他7款车型配置上区别不大，买哪款都可以。

在我看来，奕炫最大的遗憾就是后排出风口没有全系标配，只有8.49万、9.19万和10.09万三款车型有配备，如此基础的配置没有标配着实可惜。

虽然奕炫采用的是小排量涡轮增压发动机，但是得益于出色的调教，这款车的初段加速还是很快的，190牛米相对于它4660mm的车长并不出色，但是1235kg的车重相对于它的尺寸有些轻盈，或许这也是这款车动力表现不错的原因。

国产车的变速箱大多是CVT，这是因为CVT结构简单经济省油，奕炫选6速双离合则是因为它要营造运动感，这也是不得已而为之。

总的来说奕炫是一款性价比不错的车子，它身上有国产车的共性，有缺陷也有很突出的优点。