丰田最不该停产的几款家用车二手居然能卖50万

在很多车主的心里，开不坏的丰田一直占据着一个无法动摇的位置。

但是最近几年，因为种种原因，丰田停产了几款车。

其中，或是因为销量，或是因为排放，但是它们的停产还是让无数消费者感到了一丝惋惜。下面，我们就来细数近年来丰田最不该停产的3款车。

1、兰德路酷泽

作为挂着“牛头标”的最贵最豪华的SUV车型，兰德酷路泽说是丰田的图腾也不为过。凭借着强大的动力、惊人的可靠性以及不俗的越野能力，它完全无愧于“陆地巡洋舰”的美称。

背着“书包”（外挂式备胎）是它的识别特征

但是兰德酷路泽的超大车身尺寸在城市中却略显笨重了，在车流密集的城市道路当中，多少显得有些格格不入，过于粗犷的形象也令不少土豪转而选择像路虎以及BBA同级产品。

而且更加尴尬的是，在一汽丰田投产的兰德酷路泽，居然比平行进口的版本贵出20万，试问谁会跟钱过不去呢？

即便是二手，15款如果车况好的话，其价格也达到了50万。

在这种情况下，选择进口版本显然是更加理智的选择，这也导致了这款“神车”最终停产。

2、锐志

也许有人觉得，这样一款普普通通的B级车停产，没什么值得惋惜的，但是喜欢它的人，却一定会为这么一款极具情怀车型的停产感到失落。

为什么这么说？纵观现在整个车市，同时具备V6、后驱这两个特点的车型都已经快要绝迹了，如果将售价限制在30万以下，那么更是“痴人说梦”。

然而停产前的锐志却恰好同时具备这三个条件，用较低的价格就能享受到V6自吸后驱车的魅力，怪不得锐志停产以后的二手车价格竟然不降反升了。

先不说实际输出动力如何，单是六缸这个词听起来就比一众的对手要高到不知哪里去了，再加上后轮驱动在人们的观念里也更加高级，就导致了锐志在人们心目中的有着特殊的地位。

3、皇冠

对于皇冠这款车，其实小编对它的印象非常深刻。

曾几何时，大学里的老师在小编的课堂上经常会讲他开了十几年的12代皇冠是如何如何的好，表现是怎么怎么的优秀。

每当我们同学问这位老师，他的皇冠开了那么久了，是不是会经常故障时，他都会露出一面骄傲，嘴角带着自豪的笑容告诉我们：不会，我经常都是小半年才会去保养一次，平时根本不会有什么问题。

丰田皇冠，一台陪伴着无数的80、90后一起长大的一款车，想必丰田皇冠也是这群人小时候的梦想车型之一。

皇冠作为丰田旗下的高端轿车，在老百姓心目中的地位曾经与有着“官车”光环的奥迪A6不相上下，曾经在80年代大量进口的它也曾是无数人的童年记忆。

放在今天，很多年轻人大概都不了解皇冠的当年之勇。用一句话概括老皇冠的曾经的威武：“那些年皇冠高配卖可以卖到50万，而那个时候一套房也就这个价，这就是皇冠巅峰时期的样子”。

就算是到了现在，二手的皇冠也要20万+左右，这足以看出皇冠的品牌价值。

一汽丰田在2005年正式国产第十二代皇冠，截止至今皇冠已经在国内生产14年了，历经了三代车型。但是由于近年来豪华品牌的价格一直不断下探，在市场上略显老气的的皇冠也暴露出了它致命的缺点：那就是更新换代太慢。

在一众豪华品牌都在搞年轻化的时候，皇冠还在走“大叔”路线，完全没有顾及客户群体已经从70后变成了80甚至是90后。即便是后期更加运动化的14代车型，对比于BBA的同级产品来说都已经毫无亮点，停产也只是时间问题。

而随着今年亚洲龙在国内正式上市，陪伴了我们14年的国产皇冠也正式寿终正寝。虽然在日本本土仍有15代车型推出，但是如无意外，新款皇冠应该是与我们无缘了。

大家觉得这三款车真的惋惜吗？或者你和它们有什么故事？欢迎在评论区畅所欲言。

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