建国70周年点赞这些披荆斩棘走出去的自主品牌

尽管我国轿车工业起步较晚，但纵观我国轿车工业开展和商场开展的这20年，每一个重要节点都是一次助推，将我国的轿车工业面向一个又一个制高点。跟着轿车职业全球化进程的加速，自主车企相同不甘落后，纷繁敞开了进军海外商场的脚步。恰逢祖国70周年华诞之日，我们一起来看看，自主品牌都有哪些车型真实打响了我国品牌的名头。

长城轿车

长城作为首先走出国门的自主车企之一，起先主攻俄罗斯、澳大利亚，在俄罗斯、中亚商场备受好评。本年长城轿车在海外商场又再创新高，俄罗斯图拉工厂的竣工投产，不只意味着长城轿车全球化战略的新高度，拉近中俄关系，并且也为其它自主品牌开了个好头，令世界看到我国轿车工业的微弱实力。

吉祥轿车

跟着吉祥“精品车3.0”的降临，其在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、埃及、埃塞俄比亚等地陆续树立了组装厂。白俄罗斯工厂首要用于出产博越(参数|图片)等车型，用于掩盖俄罗斯和乌克兰商场。此外，吉祥还在埃及工厂投产了帝豪(参数|图片)等车型，用于辐射整个非洲商场。2017年，吉祥敞开了“买买买”形式，收买了马来西亚DRB集团下宝腾轿车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，为马来西亚商场的拓宽铺平了路途。未来，宝腾印尼工厂将用于投产博越等车型，掩盖马来西亚、新加坡等东南亚国家商场。

长安轿车

长安轿车在意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷都树立了各有偏重的研制中心。美国底特律和硅谷首要担任底盘和智能轿车开发， 日本横滨研首要担任内饰规划，意大利都灵首要担任造型规划，英国伯明翰首要担任动力系统研制。每个部分协同运作，一起发挥作用。

广汽传祺

尽管广汽传祺(参数|图片)近两年一再在海外车展刷脸，可是在2015年就发布了海外建厂方案。其在海外商场的布局比较奇瑞、长城、吉祥等品牌起步较晚，可是也在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲的十余个国家树立起了开端的出售和服务体系。2016年，广汽传祺成为了巴林商场销量最高的我国品牌，并在尼日利亚树立了SKD工厂，成为首个在当地完结散件安装作业的我国品牌。此外，其在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨等国家和区域的销量也有了必定的涨幅。

江淮轿车

江淮现在出口车型以货车为主，2005年树立江淮轿车世界公司开端正式开展世界出口事务，现在在货车范畴江淮坚持轻卡出口职业榜首、重卡出口行 业第三。在乘用车范畴，2006年江淮瑞风(参数|图片)MPV初次走出国门出口东欧，现在江淮SUV在伊朗、南美商场也颇受重视。此外，江淮轿车在乌克兰、巴西、阿尔及利亚等多个国家区域共树立19个KD工厂（散装组件工厂：即轿车厂商在国内把轿车各组成部分制作好后出口到方针商场，再由当地工厂组装成整车）。

奇瑞轿车

奇瑞是我国榜首个将整车、全散装件（CKD）、发动机以及整车制作技能和配备出口至国外的轿车企业。奇瑞采纳活跃寻求协作的手法融入当地商场，在多个国家和区域树立出产基地。2014年奇瑞轿车巴西工厂完工投产，这也是奇 瑞首个海外独资工厂。现在奇瑞已在伊朗、俄罗斯、巴西、我国台湾等国家、区域树立共17家出产基地，主力出口车型为QQ、风云(参数|图片)、瑞虎系列。

上汽大通

回忆2016年，上汽大通在北京和伯明翰之间架起了一道“双城之虹”。在北京车展D90概念车露脸，在伯明翰车展MAXUS品牌荣耀回归，上汽大通在引入来之后又走出去，海外商场现已初见成效。在随后的几年时间里，上汽大通发力海外商场，包含英国和爱尔兰商场；澳大利亚和新西兰商场；以泰国和马来西亚为主的东南亚区域商场；包含海湾六国和伊朗在内的中东商场；以及在智利颇有建树的南美洲商场。

除了以上的车企之外，还有不少车企都纷繁走出了国门，车辆类型触及轿车、大型车、特种车等，出口卸货国家和区域多达70余个。 除了传统的汽油车，在新能源方面也会大有动作，例如拜腾在德国慕尼黑设立了产品概念及规划中心，在美国硅谷设有担任用户界面和自动驾驶系统开发的研制中心，比亚迪具有保加利亚、美国、英国、巴西等国多家电动公交车工厂，可谓用实力把“我国制作”带向全世界，进一步提高自主品牌轿车的影响力。

犹当年我国轿车工业刚刚起步的时分，面临相对单薄的工业基础，我国采纳了“商场换技能”的方法，才逐渐构建起现代化的轿车出产线。现在，在整个工业做大做强之后，我国轿车品牌也开端以工艺技能标准输出的方法，快速提高当地的出产制作水平，然后开辟海外商场。这为我国轿车品牌走出去探究了完好的全球化途径，将给我国轿车工业全球化带来耐久且深远的影响。信任未来越来越多的自主品牌会在海外建厂，进一步推进我国制作向高端转型晋级。