凯迪拉克近年现已坐稳了二线奢华品牌老迈的方位,但关于这样一个看上去还不错的品牌来说,要找出什么特征,好像除了一味寻求大马力和降价起伏大以外,就没有什么更显着的特征了。在轿车圈,吃饱了饭多少得花点力气寻求理想。凯迪拉克要淡化“降价狂”的形象从而添加轿车本该有的机械之美,就必须使用全新的产品来进行“人物转化”,而凯迪拉克CT5就是其改动的第一步。
最近笔者得到音讯,将于本月20号上市的CT5现在现已可以在大都4S店看到展车,所以便决议前往4S店为咱们一探终究。不多废话,下面就直接给咱们奉上整个探店的阅历……
新车看上去很帅,出售现已对车型了解得很透彻
先来说说进店初体会。进入4S店后,笔者发现右侧的第一款展车就是凯迪拉克CT5。当笔者表明来看CT5这款车时,出售人员便将我引到了车旁开端做起了翔实的介绍。在整个介绍过程中,笔者可以显着感觉到出售人员对这款车型的了解程度,且该车型的各个卖点也介绍得精准到位。很显着,凯迪拉克提早让CT5进入终端展厅,是想要赶快铺开出售网络。由此可见,凯迪拉克对这款车是比较注重的,而这款车应该也会承当走量的使命。
笔者此前在网上对新车的外观有所了解,成都车展上也远远瞄了几眼。咱们都知道,远观和图片的办法能让一辆车看起来更美观,所以笔者现已做好了近观时会有略微影响此前心目中CT5(参数|图片)高颜值形象的预备。但令笔者感到意外的是,新车在近处看仍然很英俊。特别是两头细长的大灯组以及竖式日行灯的规划,让宗族化规划打破了故步自封照搬规划元素的办法,而采用了“形散而神不散”的“泪眼”前大灯组规划。新车的溜背规划和后侧车窗线悬浮式造型的收尾,营造出一种轿跑的姿势,让整个车多了不少运动气味。不难看出,这是在向当今年青一代消费主力军示好。
在空间方面,新车长度为4924mm,轴距达到了2947mm,数据看上去是适当不错,笔者经过实测发现,CT5的实践空间体现可以用两个字来归纳:还行。咱们把前排座椅调整到较舒适的姿势后,前后排座椅的空间余量看上去现已不多了,其实大都奢华车都这样,由于后排的座椅会供给较长的腿部支撑,而不是像一些中低端车那样的“小板凳”。坐上后排座椅后,膝部和前排座椅间隔两拳左右,可以以正常的姿势舒畅地坐着,但假如想翘个二郎腿,会略微有些不适应。而坐在后排感触的另一名潜在客户则发现CT5的头部空间有些短促,他175cm的身高,刚好能彻底放松地坐下,但假如身高超过了180cm,或许头顶上就不怎样舒畅了。
在内饰方面,笔者仍然仍是那两个字来归纳:还行。先说说CT5内饰的长处:笔者了解的这台展车是顶配车型,该车在中控、座椅、前排储物舱盖等多个当地都使用了触感很不错的皮质资料包裹,BOSE音响、电子挡杆、无线充电设备、细腻的中控显示屏等等,让整个车内多了不少高档感和科技感。
再来说说CT5显得不那么奢华的当地:在这款顶配的CT5上,笔者并没有看到能显逼格的全液晶外表,而是中心液晶两头机械外表的组合方式。别的,CT5的后排只要一个12V电源和一个Type-C接口,人们更常用的USB 2.0接口是没有的。所以坐在后排的乘客要注意了,没有Type-C接口的充电线就不要任意玩儿手机,由于你在后排充不上电。
客观地说,关于CT5的整个静态体会,笔者用一句简略的话来归纳:也就那样吧。颜值、用料等方面的诚心仍是有的,但在功能性方面也有必定的缺乏。而笔者之所以有这样的点评,也仅仅针对静态体会而言的,这款车究竟值不值,还得从驾驭质感、乘坐感触等动态体会来对其进行衡量。
CT5有必定的重视度,但顾客的重视要点却在价格上
新车现在的重视度还算不错。在笔者探店的整个过程中,除我自己以外,这大约一个小时的时刻里总共来了4组潜在客户,其中有一人是经过细心了解后来到店里做具体勘测的。该顾客表明,此前看过奥迪A4L(参数|图片),但考虑到凯迪拉克的动力输出一向做得不错,所以便把CT5纳入了挑选规模。当咱们问及是否可以试驾时,出售参谋表明现在试驾车还未到,算上走完各个流程的时刻,估量10月底可以试驾。
听了这几名顾客和出售参谋的扳话,笔者发现,这些顾客关怀的竟然不是CT5这款车自身怎样样,而是一上来就问可以优惠多少。而出售参谋则为难地表明,现在新车还未上市,只要28-34万的预价格作为参阅,何况新车上市不会有优惠。而那位有买车志愿的顾客则说:“没事,再等一段时刻,肯定会降价的。”出售参谋也只要为难地回应:“早买早享用嘛。”看来,凯迪拉克降价的方针现已是家喻户晓了,就连出售参谋自己也没啥底气。趁便再说一句,我觉得这位顾客说得很对。
最终简略地说说金融方针。现在新车还未上市,厂家并没有给出具体的金融计划。不过出售参谋表明,三年分期的最低利率在6%以上,中等偏上的会在8%以上,在奢华品牌中都属正常规模。而这也从另一视点说明晰,凯迪拉克在“钱”的方面,其实挺为顾客考虑的。
写在最终
经过此次探店笔者发现,凯迪拉克CT5的确有跳出商务、居家的形象,有向年青顾客巴结的志愿。但由于凯迪拉克太依赖以价格优势创销量成绩的营销形式,CT5还未上市就有不少人在打价格优惠的主见。所以,笔者以为CT5是走运和悲痛共存的,走运的是它有必定的重视度,不幸的是它或许逃不过降价的命运。