车东西（公众号：chedongxi）

文｜Juice

车东西12月13日消息，据路透社报道，近日，福特旗下无人驾驶子公司Argo.AI的负责人Bryan Salesky在接受媒体采访时表示，Argo.AI并不会推出无人驾驶出租车项目，他们将会探索更多的业务方式来使无人驾驶技术能够产生收入。

Bryan Salesky认为，Argo.AI的无人驾驶技术可以适应不一样、尺寸和应用的车辆，所以Argo.AI可以同时发展多个业务。该公司目前潜在的商业应用包括：长途货运、固定线路进行人员运输和采矿车等项目。

福特汽车公司的高管Jim Farley也曾表示，Argo.AI的无人驾驶技术不单单是为了推出无人驾驶出租车，它还可以有更多的用途。

目前福特已经和大众在无人驾驶方面达成了合作，Argo.AI和大众集团旗下的无人驾驶子公司AID合并为了同一家公司。大众的商用车负责人Thomas Sedran表示，大众将会在自己的车队中部署配备Argo.AI无人驾驶技术的车辆，并且会向其他乘车和运输公司出售配备Argo.AI无人驾驶技术的汽车。

事实上，现阶段大多数无人驾驶公司都在积极部署无人驾驶出租车，Waymo的无人驾驶出租车已经在亚利桑那州试运营了一年的时间，福特的老对手通用旗下的Cruise也在计划部署无人驾驶出租车项目，而奔驰、现代等车企都已经在进行无人驾驶出租车的测试了。

一、Argo.AI不会推出无人驾驶出租车 将探索更多项目

福特福特旗下无人驾驶子公司Argo.AI目前已经和大众集团旗下的无人驾驶子公司AID合并为了同一家公司，合并后的新公司估值为72.5亿美元（约合人民币506亿元），现在摆在Argo.AI面前的问题就是如何产生收益。

▲Argo.AI无人驾驶测试车

近日，Argo.AI的负责人Bryan Salesky在接受媒体采访时表示，他们不会部署无人驾驶出租车，他们在无人驾驶技术上投入了数十亿元的研发经费并不是仅仅为了更换出租车司机。无人驾驶技术还可以适用于更多方面，从而找出一条价值百科更高的道路。

▲Argo.AI的负责人Bryan Salesky

福特汽车公司的高管Jim Farley也表达了同样的看法。

目前，Argo.AI与福特以及大众有一项独特的收益分享协议，根据协议，大众和福特采用Argo.AI的无人驾驶技术时要向Argo.AI支付费用。

福特计划在2021年下半年在美国的三个城市推出无人驾驶服务，但福特方面并未表明将推出何种类型的无人驾驶服务。届时，福特将会推出大量配备有Argo.AI无人驾驶技术的Transit(参数|图片) Connect车型。

▲福特Transit Connect

大众商用车负责人Thomas Sedran表示，大众将会在自己的车队中部署配备Argo.AI无人驾驶技术的车辆，并且会向其他出行和运输公司出售配备了Argo.AI无人驾驶技术的汽车。

通过这种方式，Argo.AI将会获得一定的收入。

Bryan Salesky表示，Argo.AI的自动驾驶技术可以适应不一样、尺寸和应用的车辆，所以Argo.AI可以同时关注多个业务。该公司目前潜在的商业应用包括：长途货运、固定线路进行人员运输和采矿车等。

二、无人驾驶出租车路线成主流 Waymo奔驰都在测验

不过，现阶段多个头部公司在无人驾驶方面的策略还是无人驾驶出租车。

谷歌母公司旗下无人驾驶公司Waymo在亚利桑那州推出的无人驾驶出租车服务已经进行了一年，目前已载客超过10万人。Waymo公司表示，今年1月份以来，每周乘车人次增加了两倍，目前每个月已经有1500名的稳定用户了。

▲用户选用Waymo无人驾驶出租车出行

目前Waymo在无人驾驶出租车方面已经有很好的技术和商业经验积累了，目前Waymo的估值已达到了1050亿美元（约合人民币7326亿元），慢慢的变成了无人驾驶行业市值最高的公司了。

福特汽车公司的老对手通用旗下的无人驾驶公司Cruise也计划推出无人驾驶出租车项目，目前这家公司的估值为190亿美元（约合人民币1326亿元），也高于Argo.AI目前72.5亿美元（约合人民币506亿元）的估值。

▲通用旗下的自动驾驶公司Cruise自动驾驶测试车

而像现代和奔驰这样的非美国本土车企也都慢慢的开始在美国部署无人驾驶测试车队了。今年10月26日，韩国现代汽车和国内的无人驾驶创企小马智行在加利福尼亚州推出了无人出租车服务，该服务将会持续到2020年1月份。

▲现代无人驾驶测试车

12月9日晚上，奔驰和博世共同宣布，双方已在美国圣何塞地区启动无人出租车试点项目。用户在戴姆勒移动出行公司开发的手机APP上预定程序后，奔驰S级(参数|图片)轿车将从指定乘车点接送乘客抵达目的地。

▲配备无人驾驶技术的奔驰S级轿车

除了国外的科技公司和车企在布局无人驾驶出租车，国内的科技公司如百度、滴滴、文远知行等也在布局无人驾驶出租车项目，百度目前已经在长沙试点运行。

结语：Argo.AI转变思路，不走无人驾驶出租车路线

目前，众多科技公司和车企都在研发无人驾驶技术，但大多数公司都在致力于发展无人出租车服务，并且多个公司已经取得了不错的成绩，比如Waymo已经接送乘客超过了10万人次。

Argo.AI也在研发无人驾驶技术，但这家公司却并不打算走无人驾驶出租车的路线，该公司的无人驾驶技术可以适用于不同尺寸和不一样的车辆，这也就从另一方面代表着Argo.AI在无人驾驶方面可以有更多的选择。

但需要看到的是，Waymo目前的估值为1050亿美元（约合人民币7326亿元），Cruise在上一轮融资中的估值为190亿美元（约合人民币1326亿元），而Argo.AI目前的估值仅为72.5亿美元（约合人民币506亿元），这说明投资者也更加倾向于投资专注于无人驾驶出租车的无人驾驶公司。

不过，自动驾驶技术目前正在往各个细分领域渗透，Argo.AI全面发展也有一定的借鉴意义。