奢华三强复兴战事销冠易主主战场搬运

乘用车商场的分解趋势在本年体现得分外显着。

依据中汽协计算的销量数据来看，1-11月，我国乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下滑10.5%。在全体商场持续遇冷的大布景下，奢华车商场却迎来了 “小阳春”。

盖世轿车研究院依据本年前10个月奢华品牌车型上险量计算的数据得出，奢华车（含进口）本年1-10月终端交给量为251.2万台，同比增加8.4%。据此，盖世轿车研究院以为，本年奢华品牌的全年增幅估计将确定在8%-9%之间。

在奢华轿车商场内部，分解已久的一线二线品牌持续对垒，尽管近两年二线奢华车商场出现了凯迪拉克、雷克萨斯这些快速生长的“黑马”，但其仍然无力直接应战一线奢华品牌的商场位置。而在一线品牌之间，竞赛持续胶着，BBA之间的排位赛也颇具亮点。

　宝马或确定本年奢华车销冠

从本年前11个月奢华三强的销量体现来看，宝马抢先趋势显着。据宝马轿车官方发布的销量数据，1-11月，宝马（含MINI）在华累计销量为65.5万台，同比增幅高达13.6%；其次是奔跑（含Smart），前11个月在华累计销量为64.1万台，同比增加6.3%；奥迪前11个月在华累计销量为61.9万台，同比增加3.5%。

从奢华三强当时的排位赛来看，宝马抢先第二名奔跑一万多台，按此趋势判别，本年，宝马有望获得年度销冠。

纵观近几年奢华三强在华的销量走势，2016年，BBA年度累计销量均迈入50万台大关，也是从这一年开端，奢华三强之间的销量距离开端紧缩，奥迪的老大哥位置遭到要挟；2017年，奔跑和奥迪迈入60万台销量大关，且奔跑在华初次逾越奥迪，宝马位居第三；2018年，奔跑以68.7万台的终端销量领跑奢华车商场，奥迪和宝马的年度销量均确定在65万台。本年，奢华三强在上一年的基础上持续走强，冠军宝座有望再易主。

盖世轿车研究院资深分析师卢晏以为，“2017年开端，我国奢华车商场的头部竞赛格式发作了改动。奥迪持久坚持的‘销冠’位置，因竞赛对手进步国产化率、加快产品更新迭代，以及‘上汽奥迪’事情的演出而易于他手。”

现在，奔跑、宝马、奥迪三者在奢华车商场中的销量排名不断替换，不只反映出这三家愈演愈烈的竞赛联系，也标明跟着国产化率的提高，奔跑和宝马由以往的“追逐者”人物，正逐渐向“引领者”人物改变。

卢晏以为，近两年，奔跑和宝马的抢先，除了与国产化率提高有关外，还与国内奢华车消费结构的年青与多样化有关。跟着渐渐的变多中产阶级的兴起，他们对奢华品牌的寻求不再单一化，更特性的高端进口车产品，也遭到了我国顾客的喜爱。“在奔跑和宝马产品的销量构成中，高端进口车系的销量也坚持了不错的增加。”

其实，在乘用车进入存量商场这一新竞赛格式下，中产阶级的兴起，让奢华车商场还保有必定的增量空间，但其增速相较以往已显着放缓。而在轿车产业遍及向“新四化”过渡的当下，奢华三强在新能源范畴的比赛已开端开端展露。

　　主战场向新能源范畴搬运

本年11月，国产奔跑EQC入局奢华纯电SUV商场，而奥迪首款纯电SUV奥迪e-tron也接踵而来。这两款奢华纯电SUV的先后入市，不只标志着传统奢华品牌开端触及纯电动这一现在被特斯拉等新势力车企强占的新式商场，也预示着奢华品牌之间的竞赛正在由传统燃油车商场逐渐向新能源范畴过渡。

在高端新能源商场，宝马走在了前列。就在奔跑和奥迪忙着向我国商场引入纯电动车型时，宝马在新能源范畴频传喜讯。12月19日清晨，宝马集团在推特上更新了最新新能源轿车销量：截止19日晚00:02分，宝马累计向全球用户交给了50万台新能源轿车。

在我国商场，宝马早在2014年就引入了i3和i8两款新能源车型；本年，宝马又推出了5款新能源产品，以扩展新能源轿车攻势。依据宝马集团官方供给的数据，现在，宝马新能源轿车在华累计销量已超越5万辆，在我国高端新能源商场位居榜首。

依据规划，下一年，宝马将在我国商场投产首款纯电动SUV——iX3，估计到2023年，宝马在全球的新能源车型将增至25款，其间挨近对折为纯电动车型。

奥迪和奔跑相同紧抓“新四化”的要害范畴——电动化。

奥迪官方曾宣告，截止2025年，奥迪将推出30款电气化车型，其间20款为纯电动车。而在我国商场，除了现已引入的奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron两款纯电动车型外，下一年，奥迪e-tron的国产版别，以及中期改款的Q7 e-tron和e-tron Sportback也会与我国顾客碰头。至2021年，奥迪将向我国商场投进9款新能源车型；至2025年，奥迪在我国出售的一切车型都将完成电气化。

毫无疑问，当时，奥迪正在大规模进军电气化范畴，以赶快消除此前因排放门带来的不良影响。而我国政府对新能源轿车的注重，恰恰给了奥迪快速切换新能源赛道的动力。

与宝马和奥迪的电气化进程不一样，奔跑在华的电气化布局要从与比亚迪联合推出的腾势品牌开端。2010年，比亚迪与戴姆勒大中华区投资有限公司一起出资建立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，这便是后来的深圳腾势新能源轿车有限公司的前身。但是，公司建立多年，腾势品牌在新能源范畴一直没有太大起色。

2017年6月，戴姆勒与北汽集团签署协议，协议规则，两边引入戴姆勒的新能源轿车产品至北京奔跑；一起，两边还将一起出资超越119亿元，对北京奔跑现有出产设备进行晋级改造。依据戴姆勒此前对外发布的新能源轿车规划，至2025年，其将推出10款根据相同渠道打造的纯电动轿车，到时，奔跑旗下的新能源车型将占其全球总销量的15%-25%。

奢华三强在新能源范畴的活跃布局，被以为是全球范围内电气化进程的一部分。不过，在我国商场，双积分方针的施行，可能是跨国车企急于扩展国产新能源产品的推动力。

在高端奢华商场， BBA三强当时的竞赛格式正在发作改变，而跟着各安闲新能源范畴加大竞赛筹码，能够预见的是，在不远的未来，BBA在高端电动车范畴将与特斯拉浴血奋战。到时，高端纯电商场将有怎样的竞赛态势？值得咱们等待。