AFC中冠 IF5RT-11 铱铂金火花塞厂家批发，RAV4、威驰、凯美瑞、雅力士2.0L/2.4L等

AFC：IF5RT-11

丰田OE：90919-01240 材质：铱铂金 使用车型：RAV4、威驰、凯美瑞、雅力士2.0L/2.4L等 火花塞的结构与性能 一、火花塞的构造 火花塞是由机械箱，绝缘体，电极三个主要部件构成。 1. 绝缘体：使用高纯度的氧化铝，使中心电极 和侧电极间绝缘 2. 终端螺母：连接高压线 3. 密封环 ：防止漏气 4. 中心轴 ：导电 5. 机械箱（壳体）：固定在发动机壳上；导热、散热；导电，接侧电极 6. 导电玻璃，增加阻抗 7. 垫片：密封 8. 轴电极：导电 9. 密封垫圈 10. 中心电极 和 11、 12. 侧电极：产生火花 二：火花塞的间隙 火花塞间隙对点火的影响是复杂的。 火花塞间隙大时，优点：(1)产生电弧长, 跳火火花强。（2）产生火焰核较大，消炎作用不易使火焰消失导致失火。（3）易于点燃空燃比高的燃汽。但这些优点的前提是有足够的点火电压。缺点：间隙越大越需要高电压才能跳火，而点火系统能供给的电压是限定的。当火花隙过宽时，则需要较大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。加上高转速、高压缩比、低温等都会增加点火所需电压，因而火花塞间隙过大时高转速、高压缩比、低温等情况下就可能发生失火。 火花塞间隙小时，优点：（1）点火所需电压小。（2）跳火稳定性高，在高转速、高压缩比、低温等情况下不易失火。缺点：(1)产生电弧短。（2）跳火火花能量低。（3）产生火焰核较小，消炎作用易使火焰消失，导致失火。（4）不易点燃空燃比高的燃汽（稀薄混合汽）。（5）积炭时易跨接短路。 中央电极变细、成角都有利于放电，因此厂家应用白金、铱金等贵金属的稳定性来使中央电极变细、成角（普通金属电极太细易烧蚀、变钝），可适当增加火花塞间隙，从而克服火花塞间隙大时对电压需要高的缺点，又利用火花塞间隙大时的点火优势。 火花塞间隙的大小可作适当调整。 综上所述，火花塞的热值、阻抗、和电极间隙对发动机点火的影响是多样的，并非越大越好，也非越小越好，更非越贵越好。应根据发动机的类型、工况、工作条件等多因素来决定。